TTD Russia

**Damage** » Сб июл 15, 2006 23:14

В эту тему выкладываем модели различных электровозов, в том числе пассажирских составов. Если для локомотива есть специальные вагоны, предназначенные только для него, их тоже следует выкладывать сюда.
Помещать нужно один архив Rar или Zip с .dat-файлом (файлами, если есть несколько вариантов одной модели или специальные вагоны)
Желательно прилагать скриншот(ы). Если такой возможности нет, пишите в личные сообщения, и я этим займусь.
Также можно выложить небольших размеров фото.

Все вопросы просьба задавать в отдельных темах или в личные сообщения, дабы не засорять эту.

**Damage** » Вс июл 16, 2006 01:02

Пассажирский электровоз постоянного тока Российских железных дорог ЧС7
АВТОРЫ:
Модель:
Слава Усов (c) aka Slavau
Алексей Мельников (c) aka Kesha
Текстуры:
Александр Голиков (c) aka Lavamancer
Техническая настройка:
Слава Усов (c) aka Slavau
Илья Ахметшин (c) aka Ahm-crew
Кирилл Камчаткин (c) aka k2v7
Перекраска:
Павел Александров (с) aka Stavros

**Damage** » Вс июл 16, 2006 01:05

Грузовой электровоз постоянного тока Российских железных дорог ВЛ10 Свежая версия

АВТОРЫ:
Роман Власюк (c) ака RoM
Алексей Гирилович (c) ака Zylog
Алексей Алпатов (c) ака Aleks

**Damage** » Вс июл 16, 2006 01:33

Пассажирский электровоз переменного тока Российских железных дорог ЭП1

АВТОРЫ:
Модель и текстуры:
Константин Гузенко (c) aka Кот
Слава Усов (c) aka Slavau
Перекраска:
Павел Александров (c) aka StavroS
Фотоматериал:
Денис Айдаров (c) aka Denis
Техническая настройка:
Константин Гузенко (c) aka Кот
Виктор Михайлов (c) aka awaken

**Titanik** » Вс июл 16, 2006 21:21

ВЛ80т-2011 был выпущен на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ), в настоящее время приписан к депо Брянск-II Московской железной дороги.

ВЛ80 (всех индексов) - основная серия грузовых электровозов переменного тока (25 кВ), эксплуатируемых на железных дорогах стран СНГ.
(Двусекционный!)
Просьба товарищей подправить модельку, ибо секции никак не хотели быть вместе :cry:

**Oleg** » Ср июл 19, 2006 09:55

ОТЛИЧНО, выглядит просто супер и как раз в стиле Locomotion. Только вот на морде не видно перегородки между окнами, из-за этого модель не совсем узнаваема. Фотку морды я нашел тут: http://railphoto.malcev.net/photos/100688.jpg

Только один момент: ЭД9 это не электровоз, а электропоезд, секция, если уж на то пошло. Кстати, точно также выглядит и ЭД4.

**Titanik** » Вт авг 01, 2006 14:29

Ридми нету

Новое поступление:
Скоростной электровоз Российских Железных Дорог - ЧС-200, разгоняющийся до 200 км/ч. Достойный ответ поездам Синкансен!

Взято с сайтя http://donat.1gb.ru

**Titanik** » Вт авг 01, 2006 14:43

ЧС-2 - дедушка ЧС-200.
Магистральный пассажирский электровоз постоянного тока строившийся на заводах Шкода с 1958 по 1973 год для железных дорог Советского Союза.

При диаметре колёс 1250 мм, передаточном числе 1,951 и напряжении на ТЭД 1500 в, электровозы развивали в часовом режиме силу тяги 17,3 тс и скорость 72,4 км/ч; в продолжительном режиме силу тяги 14,3 тс и скорость 76,1 км/ч. Максимальная допустимая скорость для опытных электровозов была установлена 140 км/ч, при конструкционной скорости 160 км/ч.

В 1958 году заводы Шкода построили четыре шестиосных электровоза постоянного тока с тяговыми двигателями AL-4846zT часовой мощностью 586 кВт, то есть с такими же как примененные на электровозе ЧС1. Два электровоза имевшие передаточное отношение тяговой передачи 1,951 (заводская серия электровоза 25E0) предназначались для СССР. Эти электровозы, обозначенные как ЧС2-001 и ЧС2-002 в декабре 1958 года прибыли в депо Москва-Техническая Московско-Курско-Донбасской железной дороги.

С учетом опыта испытаний и эксплуатации электровозов ЧС3, ЧС2-001, ЧС2-002 заводы Шкода спроектировали и изготовили в 1961 году первые электровозы заводской серии 34E0. Первые электровозы типа 34E0 начали поступать в Советский Союз в середине 1962 года.

На электровоз был применен тяговый привод по типу примененного на электровозе ЧС3 (привод системы Шкода), но с передаточным числом 1,75. Тяговые двигатели были заменены на AL-4846eT с часовой мощностью 700 кВт.
При диаметре коле 1250 мм и напряжении на зажимах ТЭД 1500 в, новые электровозы 34E0 имели следующие параметры: часовой режим - сила тяги 16,5 тс и скорость 91,5 км/ч; продолжительный режим - сила тяги 13,7 тс и скорость 96,9 км/ч. На максимальной скорости 160 км/ч сила тяги составила 8,7 тс при ослаблении возбуждения 40 %.

Электровозы ЧС2-003 и ЧС2-004 испытывались на участке Ленинград – Малая Вишера, где развивали скорость 160 км/ч. В 1965 году электровозы были переданы на Куйбышевскую дорогу. В январе 1975 года эти электровозы были исключены из инвентаря.

Электровоз до настоящего времени остается основным пассажирским электровозом на линиях электрифицированных на постоянном токе. В 2006 году был изготовлен первый электровоз ЭП2, который должен прийти на смену ЧС2, но до этого электровозу предстоит пройти долгий путь испытаний и доводок.

**Titanik** » Вт авг 01, 2006 14:44

ЧС-4
модификация ЧС-2
http://donat.1gb.ru

Пассажирский магистральный электровоз серии ЧС4 рассчитан на напряжение контактной сети 25 кВ, имеет мощность 5100 кВт, скорость часового режима — 101,5 км/ч, сила тяги электровоза составляет 17900 кгс. Конструктивная скорость электровоза — 160 км/ч. Собственный вес электровоза с 2/3 запаса песка — 123 тонны.

Электровоз серии ЧС4 изготавливался в Чехословакии на заводе Шкода в период с 1965 по 1972 год. Всего было выпущено 230 электровозов.

Электровоз ЧС4-001 был опытным, эксплуатировался в депо Кавказская наряду с электровозами ВЛ60П в 1965—66 годах, после чего был направлен в Чехословакию и там списан на металлолом.

Электровозы ЧС4 с номера 002 по 011, изготовленные в 1966 году с учетом внесения необходимых изменений в конструкцию по результатам эксплуатации опытного электровоза, поступили на работу в депо Кавказская. На данных электровозах было предусмотрено электрическое реостатное торможение, рассчитанное на максимальную мощность 3000 кВт. На электровозе ЧС4-002 в 1966 году были проведены прочностные испытания, на ЧС4-003 тягово-энергетические испытания, на ЧС4-004 испытания по воздействию на путь.

**Titanik** » Ср авг 02, 2006 15:55

Один из первых электровозов СССР - ССм-14
http://trainsim.ru

**Damage** » Чт авг 03, 2006 23:13

Грузовой электровоз переменного тока Российских железных дорог ВЛ85

АВТОРЫ:
Модель и текстуры:
Константин Гузенко (c) aka Кот
Алексей Мельников (с) aka Kesha
Слава Усов (c) aka Slavau
Сергей Ермоленко (c) aka св_вл8
Евгений Цельмер (c) aka Joden
Фотоматериал:
Евгений (c) aka Barguzin
Иван петухов (c) aka ed4mk
Техническая настройка:
Константин Гузенко (c) aka Кот
Виктор Михайлов (c) aka awaken

**Damage** » Пт авг 04, 2006 21:14

ЧС-7 обновленный. Улучшена графика. Смотрите, сравнивайте. Если окажется лучше, то старую версию я удалю.

**Oleg** » Пн авг 07, 2006 10:00

Лучше, и намного.

**mighty** » Ср авг 09, 2006 16:05

Damage писал(а):ЧС-7 обновленный. Улучшена графика. Смотрите, сравнивайте. Если окажется лучше, то старую версию я удалю.

Очень на много лучше

Моделька стала не расплывчастой, а более детализированной, очень красиво смотрится.

**Titanik** » Ср авг 09, 2006 16:11

если бы еще Damage рассказал как это делать в Photoshop CS 2 было бы совсем хорошо :wink:

TTD Russia

Электровозы

Электровозы

Кто сейчас на конференции