Что выгодней: полная загрузка или нет?

[Vasyok]

Допустим, ситуация. Есть предприятия П1 и П2. Возим товар с П1 до П2 поездом. Можно либо просто дать приказ поезду "туда-сюда" ездить, либо указать полную загрузку. Так вот, делал ли кто-нибудь расчёты - а что выгодней?

Конкретно в моей ситуации в моей савке интересует: для поездов с углём и с нефтью мне выгодней сделать полную загрузку или просто "туда-сюда"?

[Edd.Dragon]

Рост производства зависит от рейтинга перевозки тобой этого груза, который зависит от времени пребывания твоих поездов на станции. Т.е. максимальный рейтинг (и следовательно максимальная вероятность того, что производство нефти/угля будет увеличиваться) достигается тогда, когда на станции почти всегда есть поезд под погрузкой. Но для обеспечения этого необходимо иметь больше поездов.

Так что, оба варианта имеют и плюсы, и минусы.

Касательно обслуживания поезда - оно не зависит от того, стоит поезд или едет. Вот и думай, что выгоднее тебе - забить на рейтинг, допуская снижение производства или иметь 2-... поездов (сколько потребуется), чтобы всегда один поезд был на погрузке.

[Vasyok]

Edd.Dragon , добавлю, что у меня от фабрики сначала едут машинки на "грузовой вокзал", а оттуда уже - поездом до назначения, так что мне этот рейтинг станции до лампочки, он у меня всегда на высоте.

[Edd.Dragon]

Edd.Dragon , добавлю, что у меня от фабрики сначала едут машинки на "грузовой вокзал", а оттуда уже - поездом до назначения, так что мне этот рейтинг станции до лампочки, он у меня всегда на высоте.

Ну тогда до лампочки как это все будешь вывозить с вокзала. Лишь бы вывозил и посещал вокзал не совсем уж раз в пятилетку, чтобы не допускать критически низкого рейтинга на самом вокзале.

Смысл в полной погрузке появится, когда сегменты пути станут перенагружены. А до этого - без разницы.

[Vasyok]

Смысл в полной погрузке появится, когда сегменты пути станут перенагружены.

Спасибо за дельный совет, я понял