TTD Russia

**Neko** » Ср окт 11, 2006 21:10

Это игра такая была - Что.Где.Когда.

Когда мы рассматриваем годовой отчёт, то там есть строчки, которые нам в плюс, а которые и в минус.
Естественно, нам желательно, чтобы плюсы были пожирнее, а минуса потоньше.
Доходные статьи достаточно очевидны, и я надеюсь, что все хорошо умеют их повышать.
А, вот, расходные статьи? Чтобы их уменьшить, надо знать, из чего они состоят, чтобы знать, с чем бороться.

Теперь внимание. Вопрос.

Перечислите, какие конкретные расходы входят в статьи:
Обслуживание ЖД
Обслуживание собственности

Бум-м-м (это звучит гонг)

PS Для получения ответов на эти вопросы совершенно не требуется копания в исходных кодах - всё и так лежит на поверхности.
Но полученные ответы просто поразительные по своей неожиданности, что когда я их получил, то просто ахринел.

**soaring** » Ср окт 11, 2006 23:12

Отвечает Александр Друздь!
есть статья обслуживания собственности.
А чего собственно говоря за вопрос такой странный, и от чего там можно "ахать"??? Если можно поподробнее... особенно как их уменьшить. 8--)

PS: Кстати игра до сих пор есть...

**Neko** » Ср окт 11, 2006 23:50

Уточняю вопрос.

Указанные выше две статьи расхода - это с нас деньги берут.
За что именно берут в каждой статье. Надо перечислить.
После того, как перечень всеобщими усилиями будет составлен - оно там само видно будет, как это можно уменьшить.

**Smoky555** » Чт окт 12, 2006 07:54

не, интересные люди

вы когда покупаете ЖД, там есть строчка: "Обслуживание: 10000 р/г".
Это стоимость обслуживания ТС не зависимая ни от чего.
Т.е. фактически, эта сумма делинтся на 365 дней в году и ежедневно снимается с твоего текущего счета не зависимо от того, заезжал он в депо или нет ... Это плата за текущие расходы по обслуживанию ТС - зарплата машинистам, смазка, ежедневное ТО и т.д.

А "обслуживание собственности" - это ежемесячная выплата арендной платы за землю, на которой стоят ваши станции, примерно где-то по 250р в месяц за станцию, и, как я понял, эта цена фиксированная, т.е. взимается одна и таже сумма и с полустанка на 3 вагона и локомотив и со станции на 12 путей + 5-6 автотерминалов + порт + аэропорт.
Но точнее - это надо смотреть в кодах.

**Neko** » Чт окт 12, 2006 08:51

Всё именно так и есть.

А моё недоумение заключается в следующем:
1) У нас сама железная дорога (рельсы, Депо, светофоры, мосты/туннели (возможно), Точки пути, остаются колхозными, т.е. мы в них деньги вложили, землю заняли, а налога с ентого дела с нас не берут.
2) Брать одинаковый налог с одноклеточной платформы и с многоплатформенного монстра - это, уж, ни в какие ворота не лезет.
Теперь понятно, почему так безнаказанно строятся такие станционные монстры.

**Smoky555** » Чт окт 12, 2006 09:41

Neko писал(а):Всё именно так и есть.

А моё недоумение заключается в следующем:
1) У нас сама железная дорога (рельсы, Депо, светофоры, мосты/туннели (возможно), Точки пути, остаются колхозными, т.е. мы в них деньги вложили, землю заняли, а налога с ентого дела с нас не берут.
2) Брать одинаковый налог с одноклеточной платформы и с многоплатформенного монстра - это, уж, ни в какие ворота не лезет.
Теперь понятно, почему так безнаказанно строятся такие станционные монстры.

все в твоих руках

найдешь как брать деньги за все это - давай обсудим прейскурант и реализуем патчик в виде опции

**soaring** » Чт окт 12, 2006 09:50

Вы это всё клоните к тому - что надо это срочненько исправить? 8--))

кстати, если брать денег за аренду клеток с ж/д путями - то "косые" пути будут обходиться дороже?

**Neko** » Чт окт 12, 2006 10:02

Про самое главное забыл:

3) Вагоны!!! С них тоже дань не берётся!!!

Получается, что намного выгоднее иметь море вагонов и мало локомотивов.
В этом случае на повестку дня можно вытащить очень интересную идею, которая здесь недавно предлагалась, а именно, идея про маневровые локомотивы.
На платформы привозим пустые вагоны, отцепляем их, а локо уходит на соседнюю платформу, где вагоны без локо уже загрузились. Их цепляем и увозим. А обратно привозим их же пустыми. Т.е. одним локо можно обслужить 2-3 состава.

А другой путь - это обложить всю землю, занятую компанией игрателя, налогом, для начала просто фиксированным.
Это, наверное, проще реализовать по сравнению с маневровыми локо, но играбельности нам это не прибавит, а, значит, и толку от этого не будет никакого.

**soaring** » Чт окт 12, 2006 16:14

Neko писал(а):В этом случае на повестку дня можно вытащить очень интересную идею, которая здесь недавно предлагалась, а именно, идея про маневровые локомотивы.
На платформы привозим пустые вагоны, отцепляем их, а локо уходит на соседнюю платформу, где вагоны без локо уже загрузились. Их цепляем и увозим. А обратно привозим их же пустыми. Т.е. одним локо можно обслужить 2-3 состава.

Для того чтобы это действительно имело смысл - надо раз в 10(или даже в 30) увеличить стоимость обслуживания поездов. Иначе проще купить второй поед - который себя очень быстро окупит.

**Maddy** » Чт окт 12, 2006 18:24

Таки может имеет смысл еще учитывать съеденные уголь \ соляру \ электричество ? В качестве расходов на обслуживание ?

**Killen** » Пт окт 13, 2006 23:56

Хех, а еще можно потребовать от игроков подключиться к электростанции, предварительно вскормленной свежей порцией уголька =))
Нужна же грань между реализмом и играбельностью.

**Amputator** » Чт окт 19, 2006 15:45

естьь ещё хитрый вопрос - за что ещё берут денги
я понимаю что 50 фунтов ни зачто за два месяца это фигня - но интересно за что?

**YuraKol** » Чт окт 19, 2006 16:00

А это на хавчик =)
Надо же управляющему кушать и носки менять?

**Amputator** » Чт окт 19, 2006 16:27

это ж что - хавать всего лиш на 26 фунтов в месяц?
это скорее только на чай для офиса:)))
но все равно интересно окуда бурутся эти цыфры

TTD Russia

Что. Где. Когда

Что. Где. Когда

раньше вроде было...

Кто сейчас на конференции